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电混技术进入第三时期 Hi4技术落地 长城汽车打响新能源四驱平权

时间:2024-11-16 09:44:32 出处:探索阅读(143)

5月15日,电混第时地长担纲哈弗转战新能源赛道“关键一枪”的技术进入i技枭龙系列正式上市 ,其中,期H驱平权定位“万能电四驱新能源SUV”的术落枭龙MAX作为哈弗品牌最新的大热单品 ,可能说是城汽车打长城新能源技术的集大成者 ,搭载全新智能四驱电混技术Hi四、响新全新一代Coffee OS智能座舱零星 、电混第时地长咖啡智能驾驶零星三大中间杀手锏 ,技术进入i技以实力刷新中国新能源SUV价钱天花板。期H驱平权

这也是术落往年3月10日,长城汽车正式宣告的城汽车打全新智能四驱电混技术Hi4初次搭载在新车型上,这一全新混动技术的响新加持,无疑是电混第时地长哈弗枭龙MAX最大的卖点  。

作为全天下初创的技术进入i技智能四驱电混技术,全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需要妄想 ,期H驱平权经由三大刷新即:三能源源双轴扩散的“新构型”  、iTVC智能扭矩矢量操作零星的“新突破”、机电耦合传动零星的“新高度”,打造了电混新形态 ,真正实现“四驱的体验 ,两驱的价钱 、四驱的功能,两驱的能耗” ,让用户“买患上起,开患上爽、用患上省 、跑患上远”,做到“全工况功能更优  ,全场景驾驶无忧” 。

新能源下半场 长城汽车带复电混技术更优解

随着市场需要的迅猛削减,新能源混动技术的睁开已经履历了两个时期,第一个时期是功能时期,在传统多挡变速器上削减单机电  ,提升整车能源功能,但有市区行驶油耗高以及油车换挡抑扬的下场;第二个时期是效力时期 ,双机电串并联混动 ,经由混动专用高效建议机以及混动专用变速箱的组合,进一步飞腾油耗电耗,是当初市场主流 。但建议机 、发机电、驱念头电都挤在建议机舱内,能源都会集在前轴(也便是两驱) 。

如今 ,长城汽车Hi4技术经由双机电双轴串并联四驱混动的立异构型 ,以兼具功能 、能耗与性价比的产物入市,宣告混动技术进入第三个时期。

你为甚么更需要一辆四驱车型

提到四驱,可能有些用户会以为自己的用车场景根基都是都市通勤 ,不非铺装路面的越野要求,是否有四驱的需要。着实,搭载四驱零星不光是能更冷清地面对于多种路况 ,更是由于其清静性要远高于两驱车型  ,来自美国高速公路清静保险协会IHHS的数据展现,两驱车的降生率是四驱车的2倍,四驱零星在关键光阴是清静的保障 。好比 ,如下这些场景 ,根基所有车辆都市碰着:雨、雪天气时,在高架桥 、隧道上坡路起步,进入环氧地坪漆车库  ,湿滑路面高速过弯,不断盘山路等,简略泛起侧滑、失控、侧翻等事变,假如搭载了长城Hi4技术,则能冷清应答。

Hi4电四驱搭载iTVC,可对于双轴妨碍牵引力操作 ,并在需要时退出制能源操作 ,短缺运用前轮与后轮的附着力 ,在坚持晃动起步的同时,增大非打滑轮的扭矩输入,统筹清静 、提升车辆减速性、低附着力的爬坡功能。同时  ,Hi4电四驱挨近50:50的轴荷调配,轮胎附着力运用较短缺,使过弯更锐敏 ,不断转弯时循迹性高 ,过弯极限高,驾驶更轻松。

四驱的体验 两驱的价钱

尽管四驱是更清静的抉择 ,但经由对于2022年市场上两驱 、四驱车的销量合成,咱们可能看到 ,四驱当初仍只是高端车的标配,占全部市场 64.3%份额的20万元如下车型,四驱销量仅占2% ,在这个区间段,四驱车型简直都是选配。究其原因 ,最主要的尽管是出于老本操作 。当初,新能源PHEV车型的四驱处置措施少数以削减后桥机电的三机电妄想妨碍妄想,这就使四驱车型的购车老本比两驱车型贵2-3万。

正是出于高造价的原因 ,纵不雅当初国内的插电式混动(PHEV)市场 ,20万元如下价钱区间段居然找不出一款四驱车型,而全系标配四驱的哈弗枭龙MAX上市  ,不光以15.98万起的教育价突破了这个魔咒 ,更是将智能混电四驱车型的价钱直接拉到了两驱车型的15万元区间 ,“四驱的体验 两驱的价钱” ,这也是哈弗枭龙MAX即将倾覆市场格式的底气地址 。

为甚么长城可能将他人20万都做不进去的产物 ,以低于16万的价钱上市,其中的怪异便是——长城只用两个机电就实现为了市场上三个机电能耐实现的四驱功能 ,以是四驱产物仅用了两驱的老本,引领国内SUV市场进入全夷易近电四驱时期。

四驱的功能 ,两驱的能耗

信托绝大少数抉择PHEV车型的用户,都是看中了其远低于燃油车的能耗 ,又不纯电车型里程焦虑的这一配合性。假如PHEV车型搭载了四驱零星 ,低能耗的优势是否会大打折扣呢?

从刚上市的哈弗枭龙MAX来看,其搭载的Hi4具备3擎9模 ,与之后主流双机电混动的6种方式比照,新削减了“纯电四驱”“并联四驱”“双轴能量接管”3种使命方式。其中,在纯电四驱以及双轴能量接管方式下 ,可能凭证先后双机电高效动态调节,将两个机电的使命点调节到综合功能最佳 ,另外在并联四驱方式下 ,建议机直驱,传递链路最短,功能高 ,辅以机电对于建议机使命点的调节,因此能做到四驱比两驱更省。哈弗枭龙MAX民间宣告的数据展现,其搭载的19.94kWh的三元锂电池包  ,NEDC工况纯电续航105公里,百公里馈电油耗5.5L,百公里综合油耗1.78L,满油满电下逾越1200公里的续航便是对于其堪比两驱能耗的最佳诠释 。

而且Hi4的3擎9模智能动态切换,1秒内就能实现100次的数据交互  ,在种种工况场景下均能找到最优的使命方式,驾驶者惟独踩下油门即可,其余都交给Hi4来实现 。

结语 :

哈弗枭龙MAX的上市只是一个开始 ,极具全天下相助力的智能四驱电混技术Hi4将助力长城汽车回归全天下主流市场  ,Hi4搜罗两套能源总成 ,将拆穿困绕A-C级车型 ,未来很快会搭载在总体其余车型上 ,助力长城汽车打赢新能源下半场困绕战。同时,随着Hi4突破技术壁垒,也把更好的产物还给用户  。(刘爱妮)

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